5083 Ál ál er marktækt í ökutækjum og skipasmíði vegna mikils tæringarþols, miðlungs styrks og suðuárangurs. Árangurskröfur fyrir 5083 álplötu eru þó mjög breytilegar milli atvinnugreinanna tveggja.

1. jafnvægi milli styrks og léttleika

Bifreiðasvið:

5083 Ál ál er frábært val fyrir bifreiðar vegna miðlungs styrkleika þess (togstyrkur 270 - 310MPa) og lítill þéttleiki (2,7g/cm³). Með því að nota 5083 álblöndu í loftgeyminum getur það sparað þyngd um 30% -40% meðan uppfyllt er þrýstikröfur hemlakerfisins (venjulega minna en eða jafnt og 1,2 MPa). Vörður plata undirvagnsins er úr 5083-o álplötu, sem er léttur (1,5-3mm þykkur) og höggþolinn.

Skipasmíð:

Skip verða að bera þyngri álag, sem undirstrikar háa - styrkleika 5083 ál ál. Ávöxtunarstyrkur í H321 ástand getur farið yfir 215 MPa, sem gerir það viðeigandi fyrir mannvirki (svo sem ísbrjótsský). Skrokk norsks ísbrjóts er úr 5083 ál, sem þolir stöðug áhrif 1,5 - metra þykkt íshlíf við -30 gráðu og hefur 25% meiri þreytustyrk en sjávarstál.

2.. Tæringarþolskröfur

Bifreiðasvið:

Á neðanjarðarlestarvegum eru bifreiðar viðkvæmastir fyrir saltúða og drullu vatnseyðingu. Náttúruleg oxíðfilm (al₂o₃) 5083 álfelgur getur uppfyllt grunnkröfur. Í saltspreyprófinu, til dæmis, getur gashólkinn staðist 1000 klukkustundir án þess að sýna áberandi tæringu. Hins vegar, þegar það er útsett fyrir mengun í iðnaði eða strandumhverfi í langan tíma, er venjulega nauðsynlegt verndarhúð.

Skipasvið:

Mikil seltan sjóumhverfisins (Cl⁻ styrkur um 19.000 ppm) krefst strangs tæringarþols. Magnesíuminnihaldið (4,0-4,9%) af 5083 álblöndu leiðir til djúps oxíðlags og tæringarhraði í 3,5% NaCl lausn er aðeins 0,02 mm/ár, sem er tvö stærðargráður lægri en hefðbundið kolefnisstál.

3. Aðlögunarhæfni tækni

Bifreiðasvið:

Aðferðir við kalda vinnslu, þ.mt málmstimplun og teygjur, eru notaðar til að framleiða meirihluta bifreiðahluta. Beygju radíus 5083-H32 álblöndu er aðeins 1,5 sinnum þykkt plötunnar, sem gerir það tilvalið til að framleiða flókna líkamsbyggingarhluta (svo sem hurðaramma). Hvað varðar suðu er MiG suðu skilvirk, þar sem suðustyrkur nær 90% af foreldraefninu og uppfyllir mikla skilvirkni kröfur um framleiðslulínur ökutækja.

Skipasmíðasvið:

Aðal tengingaraðferðin sem notuð er við skipasmíði er suðu. Suðu samskeyti skilvirkni 5083 álblöndu getur náð 95%og tæringarþol eftir suðu er hófleg (dýptardýpt milli tæringar eykst um aðeins 0,03 mm).

Dæmigert umsóknar atburðarás

1.. Léttar æfingar á bifreiðareitinum

Líkamsbygging: 5083 Ál ál er notuð við hurðir, hettur og aðra hluta, sem dregur úr heildarþyngd ökutækja um 5% -10% og bætir eldsneytiseyðslu (0,3-0,5L á 100 km).

Undirvagnskerfi: 5083-O álplata er notað til sviflausna og verndarplata, sem dregur úr þyngd en eykur höggþol.

5083 Álplata er tilvalin fyrir gas strokka og eldsneytisgeyma vegna léttra og tæringar - ónæmra eiginleika, en uppfyllir enn kröfur um þrýstingsmótstöðu (oft meiri en eða jafnt og 1,6MPa).

2. Sjóumsóknir

Uppbygging skrokksins: Neðri plata, þilfari og þil eru úr 5083 - H116 ál úr Gnee ál, sem hefur fengið CCS, DNV og LR vottorð og þolir langtíma erosion.

Íhlutir vélarinnar og eldsneytiskerfisins eru smíðaðir úr 5083 álblöndu, sem hefur mikla suðuafköst (suðustyrkur sem er meiri en eða jafnt og 85% af foreldrafæðinu) og tæringarþol, sem hittir langa kröfur skipsins-}.

5083 forskrift álplötu