Að skipta út þungum eldsneytisgeymum úr stáli fyrir ál er venjulegt starf í bílaiðnaðinum í dag. Bílaframleiðendur þurfa að draga úr þyngd ökutækja til að mæta ströngum reglum um sparneytni og útblástur. Fyrir tvinn- og rafbíla sem enn eru með varaeldsneytiskerfi er pláss- og þyngdarsparnaður enn mikilvægari.
Þegar stimplun plöntur og bílahlutaframleiðendur upprunaefni er 3003 álplata algengasta valið. Það er ó-hitameðhöndlun-blendi með mangani bætt við, sem gerir það sterkara en hreint 1000-röð ál á meðan það heldur framúrskarandi mótunarhæfni.
Þessi leiðarvísir útskýrir hvers vegna 3003 ál, sérstaklega í O skap og H14 skapi, er notað fyrir eldsneytistanka fyrir bíla, hvernig á að velja á milli þeirra og hvernig á að forðast algenga framleiðslugalla.
Staðlaðar upplýsingar fyrir 3003 ál eldsneytistanka
| Parameter | Forskrift | Skýringar |
|---|---|---|
| Álblendi | 3003 ál | Al-Mn álfelgur með góða tæringarþol |
| Skapskapur | O (alveg glæður) / H14 (hálfharður) | O fyrir djúpteikningu, H14 fyrir styrkleikajafnvægi |
| Dæmigert þykkt | 0,8 mm – 2,5 mm | Sérsniðin þykkt í boði |
| Dæmigert breidd | 1000 mm – 2000 mm | Hægt að klippa eða klippa í stærð |
| Yfirborðsástand | Mill Finish | Hreint, olíu-laust eða létt smurt til að stimpla |
| Framleiðslustaðlar | ASTM B209 / EN 485 | Alþjóðlegir gæðastaðlar |
Hvers vegna 3003 O álplata fyrir eldsneytisgeyma
Eldsneytisgeymirinn samanstendur venjulega af tveimur flóknum helmingum stimplaðra úr flötum málmplötum og soðnar saman. Þetta krefst efnis sem getur teygt sig djúpt í teygju án þess að rifna.
Þetta er þar sem djúpdráttarál 3003 O kemur inn í. „O“ stendur fyrir fullglæðað. Málmurinn hefur verið hitaður í mjúkasta mögulega ástand, fjarlægir allt innra álag frá veltingarferlinu.
Hámarks sveigjanleiki og lenging
3003-O hefur teygingarhlutfall yfir 30%. Þegar pressuvélin þrýstir álið í flókið form-eins og tankur með bogadregnum hornum til að passa utan um útblástursrör eða afturöxul - þá rennur málmurinn vel.
Að leysa Edge Cracking vandamálið
Stærsti höfuðverkurinn fyrir hverja stimplunarverksmiðju er hár ruslhlutfall vegna brúnsprungna. Ef þú reynir að djúpteikna erfiðara skap, munu horn eldsneytistanksins rifna. 3003 O álplata lágmarkar þessa áhættu. Það teygir sig jafnt.
Forðastu "appelsínuhúð" áhrifin
Algengt vandamál við djúpteikningu er „appelsínuhúð“ yfirborðsgalli, sem gerist þegar kornastærð áls er of stór. Áreiðanlegur eldsneytisgeymir álbirgir stjórnar útglöðuhitastiginu nákvæmlega til að viðhalda fínkorna uppbyggingu. Þetta tryggir að dreginn tankur haldist sléttur og tilbúinn til suðu eða yfirborðsmeðferðar.
Hvers vegna 3003 H14 álplata fyrir eldsneytisgeyma
Þó að O skapið sé fullkomið fyrir djúpt dregnar innri skeljar, þurfa eldsneytisgeymar einnig burðarvirki. Eldsneyti er þungt og það sullast um þegar ökutæki snýst eða bremsar.
Þetta er starfið fyrir 3003 H14 álplötu. „H14“ þýðir að málmurinn er álags-hertur (kaldunninn) niður í hálf-hart ástand. Það er ekki hitað til að verða mjúkt; þess í stað heldur það styrknum sem fæst við veltinguna.
Hærri tog- og afrakstursstyrkur
3003-O hefur uppskeruþol um það bil 35 MPa. 3003-H14 hefur uppskeruþol sem er að minnsta kosti 115 MPa. Hann er verulega stífari.
Hvar er 3003 H14 álplata notuð í tankinn?
- Innri skífur: Inni í stórum eldsneytistönkum (sérstaklega í atvinnubifreiðum) eru málmplötur sem kallast skífur soðnar á sinn stað. Þeir koma í veg fyrir að fljótandi eldsneyti hreyfist of hratt og kemur úr jafnvægi í ökutækinu. Böflur þurfa ekki djúpteikningu, en þær þurfa stífleika H14 til að standast stöðuga áhrif vökva á hreyfingu.
- Festingarfestingar og ólar: Hlutarnir sem halda tankinum við undirvagn bílsins þurfa meiri togstyrk.
- Þungar-ytri skeljar: Fyrir kassabíla eða sendiferðabíla sem þurfa ekki flókna, djúpt bogadregna tanka, nota framleiðendur stundum beygjur og suðu í stað djúpdráttar. Í þessum tilfellum er 3003 H14 notað fyrir aðalbygginguna til að standast áhrif á vegrusl.
Samanburður á vélrænum eiginleikum á 3003 O H14 álplötu
| Eign | 3003-O | 3003-H14 |
|---|---|---|
| Togstyrkur | 95–130 MPa | 140–180 MPa |
| Afkastastyrkur | Stærri en eða jafnt og 35 MPa | Stærri en eða jafnt og 115 MPa |
| Lenging | Stærra en eða jafnt og 30% | Stærri en eða jafnt og 10% |
| Formhæfni | Frábært | Gott |
Tæringarþol í eldsneytisumhverfi
Stáltankar ryðga. Jafnvel með þunga sink- eða ternehúð, ef steinn flísar að utan, eða ef raki safnast upp að innan, mun stál að lokum tærast.
Að takast á við etanólblöndur og raka
Nútíma bensín inniheldur oft etanól (eins og E10 eða E15). Etanól er rakafræðilegt, sem þýðir að það gleypir raka úr loftinu. Með tímanum skilur vatn frá eldsneytinu og situr neðst á tankinum. Í stálgeymi veldur þetta vatn innra ryð, sem stíflar eldsneytissíur og eyðileggur inndælingartæki.
3003 bílaálplata veitir náttúrulega viðnám gegn þessu. Ál hvarfast við súrefni og myndar smásæ, ósýnilegt lag af áloxíði. Ef það er rispað lagar þetta lag sig samstundis. Það er mjög ónæmt fyrir bensíni, dísilolíu, raka og algengum efnaaukefnum. Það veitir viðhaldsfrían-langan endingartíma án þess að þurfa þykka, þunga innri and-tæringarmálningu.
Framleiðsluferlið á eldsneytisgeymum úr áli
Að skilja hvernig efnið hegðar sér á framleiðslulínunni hjálpar til við að fá réttar forskriftir.
- Spólafóðrun og tæming:Verksmiðjan rúllar álspólunni upp og sker hana í flatar eyður. Flatness er gagnrýnivert hér. Ef lakið er bylgjað fer það illa inn í vélina.
- Djúpteikning (með 3003 O):Eyðublaðinu er þrýst í tening. Ábending birgja: Þétt þykkt umburðarlyndi er mikilvægt. Álplata fyrir bíla 0,8 mm verður að vera í kringum 0,8 mm. Ef það er of þykkt stífur það teninginn. Ef það er of þunnt rifnar það.
- Snyrting og göt:Brúnirnar eru skornar hreinar og göt fyrir eldsneytisdæluna og áfyllingarhálsinn eru slegnar.
- Suðu:Efri og neðri helmingurinn er sameinaður. 3003 ál hefur framúrskarandi suðuhæfni með TIG eða MIG aðferðum. ER4043 fyllivír er venjulega notaður. Til að koma í veg fyrir grop í gasi (loftbólur í suðunni) verður ályfirborðið að vera laust við þungar veltuolíur.
- Lekaprófun og hreinsun:Fullbúinn tankur er prófaður með loftþrýstingi undir vatni.
Hvernig á að meta álbirgja eldsneytistanks
Það eru ekki allar álvalsverksmiðjur sem geta framleitt 3003 blöð fyrir bifreiðar-. Þegar þú kaupir 3003 álspólu eða blöð skaltu athuga þessa möguleika:
- Þykktarþolsstýring:Fyrir djúpteikningu eru venjuleg viðskiptavikmörk oft ekki nógu góð. Krefjast þröngra vikmarka (td ±0,02 mm fyrir þunn blöð) til að vernda dýru stimplunarmótin þín.
- Yfirborðsgæði:Blaðið verður að vera laust við rispur, rúllumerki og þungar olíuleifar. Óhreint yfirborð veldur veikum suðu og lekum tankum.
- Samræmdir vélrænir eiginleikar:Flutningsstyrkur og lenging verða að vera í samræmi frá fyrsta metra spólunnar til þess síðasta. Ósamkvæmur málmur þýðir að þú þarft stöðugt að stilla pressuvélina þína.
- Flytja út umbúðir:Eins og fram hefur komið eru öflugar útflutningsumbúðir ekki-viðræður til að koma í veg fyrir rakaskemmdir við flutning.
Hjá GNEE sérhæfum við okkur í 3003 álplötu og spólu fyrir bílanotkun. Við skiljum strangar kröfur um stimplun bílahluta. Framleiðslulínur okkar eru fínstilltar fyrir stöðuga kornastærðarstýringu í O skapi og nákvæma álagsherðingu í H14 skapi. Við bjóðum upp á sérsniðnar breiddir og þykkt, sem tryggir að þú færð nákvæmlega það sem framleiðslulínan þín þarfnast án sóunar.
Tilbúinn til að tryggja áreiðanlegt framboð af áli í bifreiða-flokki? Vinsamlegast sendu okkur sérstakar kröfur þínar, þar á meðal:
- Málblendi (O eða H14)
- Nákvæm þykkt, breidd og lengd (eða auðkenni spólu/OD)
- Áætlað pöntunarmagn
- Umsóknarupplýsingar (td stimplun dýpt)
Hafðu samband við teymið okkar í dag. Við munum fara yfir forskriftir þínar og veita beina, samkeppnishæfa tilvitnun innan 24 klukkustunda til að halda framleiðslu þinni á hreyfingu.
Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda
